中國科技巨頭華為公司最新智能汽車解決方案品牌“HI”近日發(fā)布，號稱將致力于“把數字世界帶入每一輛車”。今年1月上旬，蘋果造車的消息頻出，在汽車行業(yè)引發(fā)軒然大波。隨后，中國科技公司百度也宣布要造智能汽車，越來越多的“跨界玩家”開始涌入汽車賽道。

據香港《南華早報》24日報道，早在去年11月，華為就在消費者業(yè)務CEO余承東的領導下，將智能汽車業(yè)務并入消費者業(yè)務。業(yè)內觀察人士和分析人士紛紛猜測，華為是否想復制其在智能手機領域的成功，并讓智能汽車在未來的集團收入中做出更大貢獻。對此，華為一位發(fā)言人24日回應稱，“智能汽車業(yè)務是華為的新業(yè)務……我們有足夠的戰(zhàn)略耐心來投資該行業(yè)，短期內沒有盈利要求”。

報道稱，華為自身也面臨著其他科技巨頭的激烈競爭。《韓國IT新聞》稱，美國蘋果公司和韓國現(xiàn)代汽車計劃今年3月前在自動駕駛電動車領域簽署合作協(xié)議，并于2024年左右在美國投產新型電動車。蔚來汽車董事長李斌表示，長期來看，蔚來汽車主要競爭者是蘋果，“我們最好趁著在蘋果搞出終極產品之前，趕緊站穩(wěn)腳跟，否則以蘋果用戶的忠誠度，很少有公司能夠抵抗，況且它還有那么多現(xiàn)金”。

但華為也并非沒有優(yōu)勢。中國汽車行業(yè)分析師鐘師24日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，在傳統(tǒng)燃油汽車時代，華為幾乎與汽車業(yè)無交集。但當汽車向智能化、網聯(lián)化轉型的風口，華為進軍汽車業(yè)的機遇降臨了。“具體體現(xiàn)在幾個方面：汽車制造要向智造轉變，物聯(lián)網將在智能工廠大規(guī)模應用，華為的芯片和解決方案將大有用武之地；汽車網聯(lián)化時，華為可提供整車系統(tǒng)的通信芯片和解決方案，還可以為車企、用戶搭起云服務；而在汽車智能化方面，華為的‘鴻蒙’操作系統(tǒng)可以加持自動駕駛技術；另外，華為在智能交通基礎設施方面大有可為”。

隨著智能汽車智能化程度的不斷升級，智能汽車對數據安全構成的潛在威脅開始被關注。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯表示，考慮到中美科技公司之間的數據隱私和安全問題，美國不太可能在未來允許中國制造的自動駕駛汽車網絡在美國任何主要城市行駛。也有人對美國特斯拉可能對中國國家安全造成的挑戰(zhàn)表達隱憂。據稱，一輛特斯拉就是一部可以持續(xù)拍攝的、移動的數據收集和發(fā)射器，實時地將海量的數據發(fā)送到云端，這將對中國國家安全帶來潛在威脅。

鐘師表示，特斯拉CEO馬斯克旗下公司的星鏈技術若被美軍征用，中方有關部門確實會有一定擔憂。但至于對車輛行駛數據云端保存后會有負面擔憂，則大可不必，因為國內特殊敏感單位對有內置探頭的車輛進入都會有專業(yè)性的安保措施和規(guī)定措施。

未來使用華為技術的智能汽車，會不會同樣引發(fā)外國疑慮？鐘師表示，地面上行駛的智能汽車都具有探頭和數據收集的功能，各國對于涉及國家安全的敏感目標都有嚴密的防護措施和規(guī)定。因此，一旦裝備了華為智能網聯(lián)技術的民用車輛能夠出口到外國，就證明上述疑慮基本不會成為問題。