要弄清車聯(lián)網是什么，還要從許多年前說起，比爾·蓋茨等人曾提出物聯(lián)網的概念，即“萬物相連的互聯(lián)網”，物聯(lián)網是要將各種信息傳感設備與互聯(lián)網結合起來從而形成一個的巨大的網絡。簡單來說，就是給各種各樣的事物連上互聯(lián)網，然后人們可以通過某個設備遠程監(jiān)控和操作所有被連上網的事物。這跟近幾年流行的“互聯(lián)網+”其實是差不多的，如果用“互聯(lián)網+”的觀念去理解，大概就是“物聯(lián)網=互聯(lián)網+‘物’”。

而車聯(lián)網正是物聯(lián)網的一種具體形式，如果石塊可以聯(lián)網，那么車聯(lián)網和“石塊聯(lián)網”沒什么本質區(qū)別。搜狗百科上對車聯(lián)網的定義是車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。

雖說車聯(lián)網本質上是一個通信系統(tǒng)，但它絕不是像打電話那樣簡單，如果車主通過移動設備只能查看自己的汽車，那這一技術的魅力將大打折扣。不炫不酷的東西遲早被人們冷落在一邊。人們還想要的是遠程操控，就像智能家居一樣，當汽車在炎炎烈日下暴曬了一個下午的時候，可以在駕駛汽車前就將車內空調打開，以獲得一個合適的上車時的溫度。這樣才足夠炫酷。而如今的車聯(lián)網技術已經做到了這一點，并且功能日益強大。什么打開空調，播放音樂，控制車燈，甚至是劃定汽車行駛范圍等等功能，都裝進了車聯(lián)網。

于是，媽媽再也不用擔心爸爸把孩子鎖在車里熱到中暑啦!

除了這些炫酷的，值得把玩的功能之外，車聯(lián)網還可以讓人們可以實時監(jiān)控汽車的狀態(tài)，從而及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的隱患，提升汽車的安全性能和動力、操控等機械性能。哪怕車主個人不去使用這一功能，汽車廠商也可以實時地遠程地去發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)的故障，并提示車主及時處理。

至于其它功能還有什么?還有什么功能會被開發(fā)出來?對于這些問題其實我們是可以去設想的，因為如今的車聯(lián)網系統(tǒng)就好比當年剛出現(xiàn)的智能手機，我們現(xiàn)在已經用上了功能更加強大的智能手機，還怕想不出車聯(lián)網以后會有什么進步嗎?搜狗百科說車聯(lián)網要實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與傳感器的互聯(lián)，那么我們拿車與路的互聯(lián)來說，高速路的收費方式雖然有正在使用的ETC，但是在我國ETC的普及率并不高，如果將不停車收費這一功能加在車聯(lián)網上，是不是方便了許多呢?當車與車、車與路、車與人、車與傳感器全面互聯(lián)之后，不正是無人駕駛到來的那一天嗎?