3月3日15時，全國政協(xié)十二屆三次會議開幕，這也意味著一年一度的“兩會”正式到來。兩會開始了，慧聰安防帶大家一起看看本屆兩會上，那些與智能交通息息相關的提案和議案。

兩會：治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

一、兩會智能交通相關議案

全國人大代表，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在《關于加強城市交通綜合治理法制建設的建議》中建議應加強城市交通建設綜合治理擁堵，通過智能交通手段代替“懶政”。

問題分析：

對于城市交通擁堵治理，汽車限購政策由于具有簡單、便利、易操作、見效快等特點，因此被一些交通壓力較大的城市所效仿。然而，汽車限行和限購政策對“治堵”在短期效應結束后，其持續(xù)治理效果并不樂觀，所謂“治標不治本”。

1、各地陸續(xù)推出的限購和限行政策難脫“懶政”之嫌，并衍生新的社會問題，城市交通綜合治理亟需國家立法規(guī)范。

2、城市道路交通規(guī)劃、建設與管理上缺乏統(tǒng)一協(xié)調和整體戰(zhàn)略。

3、新型智能化科技手段應用不足，城市交通綜合管理滯后。

具體建議：

1.基于中國特殊國情下的汽車社會宏觀背景，站在具有前瞻性的發(fā)展高度，對城市交通綜合治理進行法律、制度層面的頂層設計,建立健全相關法律和配套制度體系，保障各項交通治理政策措施的推出有法可依、有法必依。

2.通過完善城市規(guī)劃和道路交通相關法制配套法制規(guī)范，指導城市建設和道路交通硬件設施建設，科學分配城市資源。

3、建議加強城市交通綜合治理的決策協(xié)同和保障機制。

4.創(chuàng)新交通管理組織模式，成立組織多部門協(xié)同運作的交通綜合管理辦公室，建立多部門聯(lián)手整治交通秩序的長效機制。

5.加大對智能化交通的研發(fā)投入和廣泛應用，加快各地智能交通管理系統(tǒng)的建設，充分利用智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)道路資源的高效利用。

此外，全國人大代表、娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后在《關于盡快取消汽車限購限行的建議》中建議盡快取消汽車限購限行政策，從根本上解決城市道路擁堵和空氣污染問題。

近年來，國內不少城市為解決城市交通擁堵、空氣污染問題而采取了汽車限購和限行措施，實際上治標不治本，車照堵，空氣照污染，而汽車限購車牌拍賣動輒幾萬元，不僅增加了民眾的生活負擔，還抑制了內需，影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。

具體建議如下：

1、更多建立交橋和高架道路，保持道路通暢。

2、交通指揮智能化，提高道路運行管理水平。