隨著物聯(lián)網(wǎng)快速普及，智能汽車、自動駕駛等概念被不斷推廣，車聯(lián)網(wǎng)作為關(guān)鍵技術(shù)也走近人們視線。近日，百度正式推出了車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，這是中國首個跨平臺車聯(lián)網(wǎng)解決方案，同時也是目前兼容性最強大的車聯(lián)網(wǎng)標準之一。目前，BAT三巨頭都已涉足車聯(lián)網(wǎng)市場，未來市場不可估量。但專家指出，雖然表面上都是大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在參與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但市場還處于比較混亂的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，相互間的兼容性較差。業(yè)內(nèi)也呼吁，應(yīng)盡快建立行業(yè)標準制度。

BAT發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場

過去一年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。百度、阿里、騰訊,相繼發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場，攪動了原本平靜的一江春水。2015年1月27日，百度宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，借此全面布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。百度副總裁劉駿表示：“中國目前有1.5億輛汽車，汽車跟智能手機是同一個數(shù)量級。然而，聯(lián)網(wǎng)之后，手機不再是一個通訊工具，而催生了一個龐大的、生機勃勃的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在，汽車聯(lián)網(wǎng)的新時代正在到來?！?除此之外百度還宣布將就車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與上海通用、大眾與現(xiàn)代汽車進行合作。

其實去年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)上的布局就引起了關(guān)注，百度公司去年4月發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品CarNet。將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)結(jié)合，駕駛員可圍繞百度地圖的位置服務(wù)平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能，并基于地理位置獲得周邊相關(guān)生活服務(wù)信息；騰訊去年5月推出“路寶盒子”智能硬件，盒子插入汽車相應(yīng)接口，手機上的APP就會通過藍牙方式與盒子連接，實現(xiàn)汽車與的互聯(lián)，專攻車載自動診斷系統(tǒng)；近期阿里巴巴更是牽手上汽，此前阿里就花費15億美元全面收購高德軟件。全資收購高德的動作，被業(yè)內(nèi)認為阿里已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)認為，BAT重點布局車聯(lián)網(wǎng)的核心不在于短期從車聯(lián)網(wǎng)項目盈利，而是怕錯過大勢。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，百度、阿里曾差點錯失移動互聯(lián)網(wǎng)分發(fā)入口，最后不得已通過大量投資并購來組建自己的聯(lián)盟，而在第四屏車聯(lián)網(wǎng)這個市場上，BAT布局目前看主要是為了搶奪分發(fā)入口這個先機。

汽車互聯(lián)成未來趨勢

汽車行業(yè)發(fā)展至今，智能化已成為其發(fā)展進程的強力標識，互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)加速融合，汽車不再僅僅是代步的交通工具，成為了滿足安全性、娛樂性等諸多需求的科技產(chǎn)品，汽車智能化 成為未來汽車不可爭議的發(fā)展方向。

據(jù)統(tǒng)計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元，到2020年90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標配，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍海。并且，車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入高達百億，未來10年，車聯(lián)網(wǎng)總投資規(guī)模將達千億元級別。

目前，中國的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處在一個比較初級的階段，但從去年一整年的發(fā)展情況來看，中國的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)取得了極大的進步。不僅汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接合作有了很大的突破，而且汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所推出的產(chǎn)品在功能上都更加豐富，可以說，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展的階段。一位業(yè)內(nèi)開發(fā)人員表示，隨著近幾年智能汽車和智能硬件產(chǎn)品的火熱,車聯(lián)網(wǎng)汽車后裝市場未來5到10年將有大量產(chǎn)品涌現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將充滿可想象的空間。

但也有專家指出，隨著多方勢力的進入，車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模急速膨脹，及早建立規(guī)范準則是將來發(fā)展的關(guān)鍵。

行業(yè)標準應(yīng)盡快制定

在這個“以車代步”的時代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們的生活具有革命意義。龐大的市場，也引得車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車廠商、汽車電子企業(yè)、服務(wù)供應(yīng)商、車載終端企業(yè)以及三大運營商紛紛涉足其中。

但是，中國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的卻遇到不少問題。由于目前的車聯(lián)網(wǎng)市場尚處于發(fā)展初期，全產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間“各自為政”的現(xiàn)象嚴重，這就造成車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接口不統(tǒng)一，相互間的兼容性較差，這也是安全問題的主要原因。同時，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及到設(shè)備廠商、電信運營商、軟件開發(fā)商、整車廠商、汽車制造商等，產(chǎn)業(yè)鏈較長，各參與主體之間的信息共享程度低，也缺乏有效的溝通機制，這需要將各方力量整合起來，急需盡快建立起行業(yè)通信協(xié)議與數(shù)據(jù)標準。

目前，國際上一些知名手機廠商和汽車制造商已經(jīng)聯(lián)合發(fā)起了 MirrorLink的車聯(lián)網(wǎng)標準，我國的標準化建設(shè)還處于起步階段，關(guān)于硬件、終端、軟件、平臺等方面的技術(shù)標準和規(guī)范還有一些空白。

同時在安全方面，如何讓車聯(lián)網(wǎng)更加可靠，信息數(shù)據(jù)更加隱私，將是所有與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)的下一個關(guān)鍵點。此前，全球最火的智能汽車特斯拉發(fā)現(xiàn)安全漏洞，黑客可以遠程控制車輛，操控開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等，引發(fā)恐慌一片。由此可見，由車聯(lián)網(wǎng)安全引發(fā)的問題不容小覷，車載信息系統(tǒng)的安全性令越來越多人堪憂。

“行業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的滯后與不統(tǒng)一制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”業(yè)內(nèi)專家表示，組織和協(xié)調(diào)汽車整車企業(yè)、通信企業(yè)和電子設(shè)備企業(yè)跨行業(yè)、多學(xué)科領(lǐng)域間的合作，以車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的形式開展共性技術(shù)研究已成為當前汽車技術(shù)發(fā)展中十分必要和非常迫切的任務(wù)。