連日來，上?！皟蓵比諠u受到網(wǎng)民的關(guān)注。不少代表委員圍繞“保障人民群眾更安全、更健康、更便捷、更幸福”的主題，紛紛提交建議、發(fā)表觀點，盡職履責(zé)。

　　作為一個普通網(wǎng)民和上海居民，我最為感興趣的是，在“十二五”開局之年，如何以“智慧城市”建設(shè)帶動“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”并創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位以及如何以軌道交通設(shè)施完善提升公共服務(wù)質(zhì)量、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

　　眾所周知，“十二五”時期，上海經(jīng)濟社會正式進入后工業(yè)化階段。原先大規(guī)模投資對城市經(jīng)濟增長的拉動作用逐步減弱，主要依靠資源消耗、投資拉動的傳統(tǒng)發(fā)展方式難以為繼。上海經(jīng)濟增長的動力源泉亟待從投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。為此，上?！笆濉币?guī)劃綱要草案將明確提出建設(shè)“智慧城市”的目標(biāo)。日前，上海市委明確指出，以提升網(wǎng)絡(luò)寬帶化和應(yīng)用智能化水平為核心，加快推動信息技術(shù)與城市發(fā)展全面深入融合，建設(shè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的“智慧城市”。

　　“智慧城市”嶄露頭角，引發(fā)市政協(xié)委員的極大關(guān)注。市政協(xié)委員張維華認為，“智慧城市”重在基礎(chǔ)，要加快城市光網(wǎng)的建設(shè)，因為高速帶寬能確保信息的快速傳輸。但也有委員提醒，“智慧城市”不能變相為一種被服務(wù)、被寬帶的工程，要以公益性、服務(wù)性為主，切忌加重老百姓負擔(dān)。

　　俗話說，“若要富，先修路”。作為一個人口多、規(guī)模大、密度高、節(jié)奏快、資源相對短缺而又充滿發(fā)展活力的特大型中心城市，上海迫切需要運用現(xiàn)代科技手段，尤其是信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)與服務(wù)，合理規(guī)劃和管理城市，不斷提升城市功能。但“智慧城市”畢竟是一個綜合概念，應(yīng)體現(xiàn)在智能交通、醫(yī)療、電力、銀行、供應(yīng)鏈、城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市管理的各個領(lǐng)域，確實不該僅局限在網(wǎng)絡(luò)大提速的層面。

　　除“智慧城市”外，有關(guān)軌道建設(shè)的情況，也是會場內(nèi)外的熱門話題。據(jù)透露，上海將繼續(xù)加快軌道交通建設(shè)，“在570公里基本網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，又上報了擴大到800公里的規(guī)劃，正待國家批復(fù)?！痹谶@，我們想呼吁的是，“十二五”時期的軌道建設(shè)，應(yīng)該將重點轉(zhuǎn)向郊區(qū)。

　　眾所周知，上海軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不小，但郊區(qū)覆蓋率偏低。數(shù)據(jù)顯示，上海郊區(qū)軌道線網(wǎng)長度在總規(guī)模中占比只有50%，而東京、香港的郊區(qū)軌道線網(wǎng)占比均在75%以上。同時，目前還沒有哪一座郊區(qū)新城區(qū)域具備兩條或多線交叉的軌道交通，一些重要開發(fā)區(qū)域更是未與軌道公交體系節(jié)點結(jié)合。這都與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的要求不相吻合，值得重視。