上周，我們給大家展示了德國(guó)正在興起的一種“汽車(chē)共享”服務(wù)，這種服務(wù)可以將汽車(chē)的擁有量減少到5/6，解決很多的能源和交通資源問(wèn)題。而實(shí)際上，在未來(lái)20年后，我們的汽車(chē)生活將不再是現(xiàn)在你所理解的樣子了。

　　你能否想象無(wú)需自己手動(dòng)駕駛，盲人也可以開(kāi)的車(chē)？只要輸入命令，汽車(chē)可以直接行駛到你的目的地甚至可以從很遠(yuǎn)的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到你家門(mén)口接載你？你的車(chē)可以幫你訂機(jī)票、酒店，甚至它還能找到充電站完成充電？

　　第三次科技革命的爆發(fā)給了汽車(chē)業(yè)前所未有的反思：汽車(chē)如果兼收并蓄日新月異的電子信息技術(shù)，或許能夠別有洞天。現(xiàn)在開(kāi)始出發(fā)，20年后，你就可以抵達(dá)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代了。

　　聲音

　　“中國(guó)有潛力在全球領(lǐng)先應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)。上海乃至中國(guó)將成為未來(lái)個(gè)人汽車(chē)解決方案的最先嘗試者，因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)于新能源和智能化汽車(chē)在進(jìn)行強(qiáng)有力的政策鼓勵(lì)，中國(guó)更有全世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，也有強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力。電氣化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)目前都已經(jīng)存在，但是，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通的愿景，一方面需要汽車(chē)生產(chǎn)商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)家，共同創(chuàng)造適當(dāng)?shù)膽?yīng)用環(huán)境。另一方面，也需要信息化技術(shù)支持建立城市虛擬信息基礎(chǔ)設(shè)施?！?

　　———通用中國(guó)首席執(zhí)行官甘文維

　　“由‘物聯(lián)網(wǎng)’衍生的‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’，將成為未來(lái)智慧城市的重要標(biāo)志。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難?！?

　　———中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、國(guó)家信息化專(zhuān)家委員會(huì)副主任鄔賀銓

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)正起步

　　10月28日，在無(wú)錫舉行的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))大會(huì)上，汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(車(chē)聯(lián)網(wǎng))項(xiàng)目被列為我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)第三專(zhuān)項(xiàng)中的重要項(xiàng)目。相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億元級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車(chē)輛規(guī)模達(dá)2億。這意味著，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和推進(jìn)在中國(guó)也正在默默地推進(jìn)中。

　　政府將通過(guò)政策引導(dǎo)、財(cái)政補(bǔ)貼、初始投資的方式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不過(guò)中國(guó)明顯落后于美國(guó)日本，目前在起步階段。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)必須要建設(shè)信息高速公路，而這又必須要用到RFID技術(shù)。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車(chē)信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后早已被列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程。目前，通用汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)與中國(guó)電信合作，通過(guò)其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶(hù)提供車(chē)載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　美、日的車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為較為成熟的應(yīng)用，日本的VICS系統(tǒng)已經(jīng)形成廣告、增值的商業(yè)模式———美國(guó)的IVHS、日本的VICS通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)了 閉著眼睛也能開(kāi)車(chē)

　　繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。

　　在2010年的上海世博會(huì)上，“上汽－通用汽車(chē)館”里基于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念設(shè)計(jì)的未來(lái)汽車(chē)生活吸引全球的觀眾。而在今年的5月份，世博會(huì)首個(gè)主題論壇“信息化和城市發(fā)展”上，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也成了全球頂尖信息技術(shù)專(zhuān)家們關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

　　在“上汽－通用汽車(chē)館”，觀眾可以在球幕影廳觀賞到科幻大片《2030，行！》，這里講述了2030年的上海城市生活景象。那時(shí)候，道路、軌道交通線、航空線在下至地面、上至云層的空間內(nèi)縱橫交錯(cuò)，無(wú)限延展。城市人駕駛著一輛輛可愛(ài)的兩輪小車(chē)，車(chē)身體積只有現(xiàn)在普通私家車(chē)的三分之一，這些小車(chē)均已高度智能化，動(dòng)力來(lái)自太陽(yáng)能、風(fēng)能和電能，可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、整體聯(lián)網(wǎng)，也可以隨時(shí)搭載到其他更大型的交通工具，比如地鐵、火車(chē)上。到達(dá)目的地后，所有汽車(chē)可以自動(dòng)停到家家戶(hù)戶(hù)的升降陽(yáng)臺(tái)里。眼睛看不見(jiàn)的小女孩也可以開(kāi)車(chē)，路上有很多車(chē)穿行，車(chē)流很順暢，這是因?yàn)樵凇败?chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代汽車(chē)都可以自動(dòng)駕駛，路上沒(méi)有信號(hào)燈，沒(méi)有堵塞，更沒(méi)有事故……如此完美的駕車(chē)生活，全靠一個(gè)無(wú)形的網(wǎng)絡(luò)在調(diào)控，這張網(wǎng)就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。有人坐在車(chē)?yán)镉崎e地喝著咖啡聽(tīng)音樂(lè)，有人則在車(chē)前擋玻璃變成的電腦顯示屏上處理自己的公司業(yè)務(wù)，開(kāi)車(chē)變成了一件不需要你“專(zhuān)心”去做的事情，但同時(shí)卻絕對(duì)安全。

　　如果從理論角度來(lái)解釋“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，那就是說(shuō)汽車(chē)具備了“高度智能”的車(chē)載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時(shí)隨地獲得即時(shí)資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。

　　通用的電動(dòng)概念車(chē)ＥＮ－Ｖ在這部科幻片里扮演了主角。

　　車(chē)和車(chē)對(duì)話 車(chē)聯(lián)網(wǎng)將重新定義汽車(chē)DNA

　　看到上面的文字，你是否會(huì)覺(jué)得這已經(jīng)不是你熟知的四個(gè)輪子的汽車(chē)？通用中國(guó)首席執(zhí)行官甘文維曾經(jīng)說(shuō)，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)將重新定義汽車(chē)ＤＮＡ。因?yàn)?，?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下借助無(wú)線通訊，城市內(nèi)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！斑@就如同一個(gè)蝙蝠定位系統(tǒng)，在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車(chē)流分配到不同的區(qū)域內(nèi)。”

　　高智能的車(chē)輛駕駛系統(tǒng)，使得無(wú)數(shù)車(chē)輛像深海中的魚(yú)群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞。這得益于未來(lái)汽車(chē)所具備的３Ｄ智能導(dǎo)航系統(tǒng)，它就像一個(gè)智能機(jī)器人，能與交通設(shè)施、其他車(chē)輛進(jìn)行信息交流，自動(dòng)引導(dǎo)汽車(chē)行駛，不需人駕駛。這就是20年后的智能汽車(chē)。

　　正如互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也能讓車(chē)與車(chē)“對(duì)話”。專(zhuān)家指出，未來(lái)具備了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)ＤＮＡ”的汽車(chē)不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車(chē)司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。目前，全球一些主要汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始了這方面的探索。通用、大眾、奔馳、豐田等著名汽車(chē)廠商意識(shí)到，下一個(gè)能為改善交通安全帶來(lái)重要推動(dòng)力的就是汽車(chē)與汽車(chē)間的“交流”。如果汽車(chē)能互相進(jìn)行信息溝通，即使危險(xiǎn)尚處在下一個(gè)彎道甚至更遠(yuǎn)，駕駛員也能提前識(shí)別防范。所以未來(lái)汽車(chē)將具備行人探測(cè)功能，不用司機(jī)踩剎車(chē)，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)、緊急停車(chē)。這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)模式。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的四大改變

　　1.實(shí)現(xiàn)高效率的交通

　　由于汽車(chē)全部和城市交通信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了智能連接，你的車(chē)可以為你選擇完美的出行道路。你不需要再去判斷今天是走環(huán)市路比較堵還是東風(fēng)路更順暢。

　　2.實(shí)現(xiàn)零事故率

　　由于汽車(chē)可以自動(dòng)駕駛。這樣一來(lái)，那些擦碰和大事故就可以避免，人的安全得到了極大保障。

　　3.汽車(chē)可以直接充電

　　20年后的車(chē)應(yīng)該都是充電為主了。你的車(chē)自己可以判斷在何地何時(shí)充電最佳，它可以自動(dòng)導(dǎo)航去充電。

　　4.停車(chē)不再是個(gè)問(wèn)題

　　在超大型城市，比如廣州，３０%的石油浪費(fèi)在尋找停車(chē)位的過(guò)程中。傳統(tǒng)汽車(chē)需要超過(guò)１０平方米的車(chē)位，進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)可以自己尋找停車(chē)的地方，身材只有現(xiàn)在汽車(chē)的三分之一。